Julius Lehmann

Am 15. Dezember 1951 beschlossen einige Studenten und Absolventen, motiviert und unterstützt von den Professoren Prinz und Weinhold, die Neugründung einer Fliegergruppe. Diese wurde dann in der eigentlichen Gründungsversammlung am 26. Januar 1952 unter dem früheren Namen »Flugtechnische Gruppe an der Staatlichen Ingenieurschule Esslingen e.V. - FTG« vollzogen. Aufgrund ihrer früheren wissenschaftlich-technischen und fliegerischen Leistungen wurde die FTG als eine der wenigen Gruppen an Ingenieurschulen in die »Interessengemeinschaft akademischer Fliegergruppen - Idaflieg« aufgenommen.  

Eine geänderte Version der E8 gab das RLM 1943 mit der E9 in Auftrag. Die Weiterentwicklung – mit Verwendungszweck und Motor wie E8 - sollte ein Hochdecker mit tiefstmöglichen Klappen und Vorflügeln werden. Rumpf, Flügel und Luftschraube wurden unter größtmöglicher Anwendung der neuen Verleimungstechnik konstruiert. Die Entwicklungsarbeit an der E 9, die außerordentliche Langsamflugeigenschaften versprach, fand durch einen Sondereinsatz der FAG 1944/45 schlagartig ihr Ende.

Die E5 wiederum widmete sich einem Thema der Transportanhänger für Segelflugzeuge. Hier gelang die Konstruktion eines neuartigen geschlossenen Transportwagens in Stromlinienform, der sich durch eine zweiteilige und abnehmbare Haube, geringes Gewicht, geringe Breite und Tiefe sowie tiefe Schwerpunktlage auszeichnete. Diese Kriterien sind noch heute ein wesentlicher Maßstab beim Bau von Segelflugzeug-Trailern, einzig die Abdeckung wird inzwischen klappbar gestaltet. Aufgrund des geringen Luftwiderstandes konnte das Zugfahrzeug mit dem beladenen Anhänger, der nicht schwerer war als die meisten anderen leer, 10 bis 20 km/h schneller fahren. Der erste E5 wurde für die Minimoa der Gruppe gebaut. Auf dem Rhönwettbewerb 1937 erhielt dieser - [...]